由蕾妮·麦克基维

萨特尔市因其冬季道路预处理项目获得了2021年明尼苏达城市联盟(LMC)优秀奖. 该项目为该市节省了数千美元，并减少了氯化钠流入地表和地下水.

城市管理员安娜·格鲁伯表示, 萨特尔省了将近152美元,6年来，该公司一直在下雪前将盐水和普通道路盐涂在道路上.

“与使用干燥的道路盐相比，降雪在盐水中更容易被吸收, 这使得员工可以限制随叫随到和加班报告的数量,格鲁伯说. “预处理使我们的扫雪工作从被动转为主动维护.”

萨特尔有18,它位于密西西比河上的本顿和斯特恩斯县，位于圣. 云.

公共工程部学会了如何制作自己的盐水，并于2016年开始使用. 它开始于婴儿的步伐, 听州和积极的县、市如何使用这些方法的故事. 每个人都留下了深刻印象.

“我们从2016年开始尝试，并在2017年参加了明尼苏达州污染控制机构(MPCA)的智能盐化认证课程,John Kothenbeutel说, 萨特尔的公共工程主管. 自从实施了预处理程序，我们估计我们少买了25 - 50%的盐.”

他们混合了自己的盐水——23%的盐和77%的水——他们很高兴这种混合物不仅融化了雪, 它还可以作为一种脱模剂，让犁能更好地刮掉雪.

Kothenbeutel说，他们最初担心潮湿的盐水会使道路状况恶化, 但事实并非如此. 事实上, 高浓度的水可以使盐粘在巷道孔隙上，防止滑溜.

这个城市非常喜欢的一个把戏是:如果有下雪的合理机会的话，每周五都施用盐水，这样就没有人在周末回来犁地了.

“我可以告诉你，周一早上我经过的一座主要桥梁不再像以前那样堵车了,”Kothenbeutel说. “它并不滑，每个人都在移动.”

但是，该市整个冬天都不使用预处理盐水混合物.

“这种盐水在秋季和春季的月份效果最好，当路面温度低于15度时就不起作用了,然后拉里说, 萨特尔的维护主管. “从12月下旬到2月，我们用喷在纺纱机上的干盐，因为天气要冷得多.”

路面温度, 而不是空气温度, 是什么决定了是否使用这种防冰策略. 然后补充说，尽管他们知道可以改变盐水中的成分，让它在更低的温度下工作, 这个城市满足于保持程序简单.

“我们开始在主干道上使用这种方法, 今年我们将增加一些住宅区街道,”然后说. “我们看到私人除雪公司现在在人行道和停车场使用盐水, 甚至我们的学校也对盐水表现出了兴趣.”

萨特尔城不仅节省了时间和金钱, 它还减少了氯化物流入当地湖泊的影响, 河流, 以及大量减少盐的使用.

“我们意识到，我们不想留给下一代充满氯化物的湖泊,”Kothenbeutel说.

为冬季道路增加全州范围的防冰策略

明尼苏达州的科学家从20世纪60年代开始就了解到氯可能对环境有负面影响，当时道路上使用盐已成为标准. 然而，大约20年前，MPCA发现氯正成为一种严重的环境威胁.

大约在这个时候，明尼苏达大学和其他组织开始测量都市区湖泊和溪流中的氯含量, 发现了一些含有超过维持鱼类和植物生命安全水平的氯化物.

这些令人震惊的氯化物的主要来源是明尼苏达州一些珍贵的淡水? 冬季道路盐和家用软水盐.

氯对水生生物是有毒的，它永远不会消失. 明尼苏达州的湖泊里仍然有我们的祖父母冲入淡水的氯.

从水中提取氯的一种方法是使用反渗透技术, 但是它太贵了，不能使用.

MPCA程序最大限度地减少氯对环境的影响

2007年，MPCA为城市冬季维护专业人员提供了第一个智能盐渍认证项目，朝着打破不断增长的氯水平迈出了重要一步, 县, 和企业.

“智能盐渍项目的目标是教育维修专业人员如何在保持安全的同时尽量减少对环境的影响,Brooke Asleson说, MPCA的氯化物项目管理员. “一名教师提供技术内容的能力与另一名教师的直接维护经验相结合，会激发变化.”

对于“智能盐渍”项目的与会者来说，最让他们大开眼界的是，他们了解到一个与直觉相悖的事实:他们可以使用的盐比以前用于修路的盐要少得多, 人行道上, 以及停车场的安全.

福丁咨询, 一家位于明尼苏达州的环境咨询公司, 开发了MPCA智能盐渍认证培训计划. 康尼·福丁负责所有的培训课程.

“如果你看看冬季道路养护的演变, 明尼苏达人对步行和开车的期望值很低. 我们开车慢, 穿靴子, 还在轮胎上用了链子,康妮·福廷说, 福廷咨询公司的总裁. “我们现在的情况是，每个人都希望走在光秃秃的人行道上，以每小时60英里的速度行驶.”

“真的, 我们都应该振作起来, 穿上靴子, 开慢点，因为我们要为这个环境问题负责,”福丁.

鉴于人们的期望在短时间内不太可能改变, 从现在起，液体除冰剂的使用将主导冬季的维护工作, 她补充说.

需要澄清的是, 明智的盐渍最佳实践鼓励防冰和除冰策略与盐水. 有人在下雪前用盐水来防止它粘在路面上, 另一种是在降雪后用干盐来加速融化.

“我们告诉与会者，要积极主动地把你的尸体搬走, 并且经常带着刀片早点离开, 扫帚, 和除冰装置,”福丁. “他们学习校准和升级他们的设备, 利率降低应用程序, 在给定的路面温度下使用正确的产品, 和更多的.”

2018年，MPCA在其五年战略规划中将氯作为主要的水污染物.

“当发生, 更多的人, 正规的网络购彩网站, 为了解决氯的问题，机构间的合作也开始了,”Asleson说, “我的工作是让该机构的许多部门帮助公共和私人组织减少氯化物，以保护水正规的网络购彩网站.”

自2018年以来，MPCA已发展:

• 一个可读性很强的全州氯化物管理计划, 为恢复和保护我们的自然正规的网络购彩网站设定以表现为基础的目标, 并解释如何实施更好的冬季保养措施.
• 智能盐渍评估工具，帮助公共和私人冬季维护组织确定他们可以改进他们的做法.
• 你可以申请明尼苏达绿色公司的实习生，他将为你的城市工作一年，帮助你实现氯减排的想法和其他环境领域.
• 减少氯的赠款和贷款.
• 模型条例，水软化返利指南，和教育展示.

2020年秋天, 全州管理计划的内容包含在MPCA一般MS4许可证(城市市政雨水许可证)中。.

自2017年以来，萨特尔市充分利用了MPCA的培训, 和维护人员已经实施了大多数智能盐渍最佳实践.

“我们一直在学习和沟通我们的搬迁计划, 盐水, 和设备,”Kothenbeutel说. “我们的员工都在使用新技术, 很容易实现智能盐渍技术.”

不管有没有盐水，冬季道路养护有一件事是永远不会改变的.

“零降雪事件是一样的，所以我们总是在调整我们的计划，”Then说. “你必须灵活，但至少现在我们有了更多的工具和想法.”

蕾妮·麦吉弗恩是一名自由撰稿人.