如何解决完整的街道设计挑战

由希瑟·杰尼

完整的街道政策对我们社区的交通网络至关重要, 健康和安全, 环境, 和经济. 然而，将道路改造成完整的街道可能是复杂的.

以下是8个常见的Complete 街道挑战，以及如何克服它们.

1 .结合不同的土地用途

街道设计和土地使用密不可分. 在规划和设计街道时，必须考虑影响走廊的现有和规划的土地用途. 如果你的走廊很长，可以容纳许多不同的土地用途，这可能会很困难.

解决方案:开发上下文区域. 分析你的走廊，以确定其独特的视觉特征和相关的土地用途. 将它组织成更小的，更易于管理的字符段(i.e.，然后用独特的方法对待每个区域.

便捷可靠的交通对任何社区的生计和福祉都至关重要，对代表性不足的人口也至关重要, 比如低收入居民, 人的颜色, 和老年人.

解决方案:公平的参与. 公平参与意味着与所有相关和受影响的人联系, 不仅仅是那些最有可能参与的人. 这是一个双向的过程，包括积极参与社区利益相关者——特别是那些可能代表不足的人——以获得反馈和支持, 告知并提供项目透明度, 产生兴奋, 最终改进你的项目.

街道不仅仅是交通的通道，它们还是我们社区的户外房间. 许多街道缺乏吸引和服务更广泛用户需求所需的美学吸引力和交通缓冲.

解决方案:增加绿色基础设施和街景元素. 消除“高速公路感”与添加树木一样简单, 街道家具, 和其他种植. 增加公共艺术和创新的雨水处理也是选择.

过马路应该是高效、安全、容易的. 然而,, 具有高转弯量的交叉口可以设置多个转弯车道或渠化的自由流动车道. 从行人的角度来看, 这些车道增加了穿越距离，并增加了汽车交通的风险.

Solution: Slow motorists down; empower your pedestrians. 放慢你的司机-特别是那些在渠化车道-使用更小的半径或消除渠化完全. 延长路缘，增加行人能见度，缩短十字路口, 适当的斜坡位置, 中间的避难所也可以改善步行性.

有时，为所有用户腾出空间意味着要改变之前为保持司机行驶而设计的设施和信号装置. 信号时间, 车道数, 和车道宽度是Complete 街道努力的共同关注点, 主要是在交通拥挤的时候.

解决方法:把手伸进交通工具箱里. 现场回顾和多模式安全与交通运营的技术分析可以决定自动车道的设计和数量. 在处理安全和操作问题时, 寻找机会在关键地点增加转弯车道，或者将四车道改为三车道.

我们最繁忙的街道之所以繁忙是有原因的. 它们包括关键目的地和连接点——有时跨越障碍，如高速公路或水路. 在这些走廊上为骑自行车的人腾出空间是很困难的，因为在交通拥挤的地方骑车对大多数人来说都很有压力.

解决方案:建一个独立的自行车道. 使用种植园主, 灵活的帖子, 障碍, 在街道上停车，建立独立的自行车道(或自行车道)，使骑自行车的人与汽车交通有物理隔离.

Transit有很多活动部件. 除了本地选项, 表达, 以及快速运输路线, 还有公共汽车交通, 乘客, 装货区, 避难所, 长椅, 标志, 还有更多需要考虑的.

解决方法:同时考虑乘客和公交车. 过境旅行的起点和终点都是行人之旅——无论是沿着人行道, 自行车, 或者停车骑行. 公交车站的设计必须对乘客和公共汽车一样有效和安全.

相邻土地使用的背景往往决定了是否包括在街道上停车. 在一个项目中，移除或减少街道上的停车场通常被企业和业主视为一种负担.

解决方案:设计停车场，促进当地商业和行人安全. 理解送货、沿街停车以及可用的替代方式是至关重要的. 沿街停车支持城市特色和发展模式, 提供直接访问走廊企业, 并作为行人在人行道上的交通缓冲. 停车区可以扩展路缘，以减少行人过马路的距离，并通过将行人与停车道对齐来增加行人的能见度.

Heather Kienitz，体育老师，SEH的校长及高级多式联运交通工程师(www.sehinc.com). 本处是共青团商业领袖委员会(www.lmc. org/sponsors).